La construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) y el tramo de dos kilómetros que va desde el portal de Transmilenio en la avenida 26 hasta el aeropuerto El Dorado fueron dos los acuerdos que materia de movilidad que se dieron a conocer tras la reunión el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro; el ministro de Transporte, Miguel Peñaloza, y el gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz.
Para la ALO se convino la construcción de vías férreas entre las calles 13 y 170. Sobre el corredor transitará el metro ligero. La vía contaría también con unas calzadas vehiculares que ocuparían menos del 25% de la franja. Se estableció que en la zona hayan proyectos educativos, sociales y recreativos, como lo propuso Petro en campaña.
"Hemos vislumbrado que es necesario, mediante concesión, adelantar la ALO hasta la calle 13, es decir que ahí integramos la parte de Cundinamarca con la de Bogotá", dijo el gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz.
Otro de los temas en los que hubo consenso es el futuro del tramo que conectará el aeropuerto El Dorado con la Fase III de Transmilenio. En este sentido, se acordó que el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)licite la calzada correspondiente a Transmilenio, y la Aeronáutica Civil se encargue de los carriles mixtos.
Además quedó previsto que la Nación, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura, entregue los corredores férreos urbanos a Bogotá. "Son la materia prima para cambiar la movilidad de la ciudad", dijo el alcalde Petro.
Esta fue la última reunión en materia de transporte para perfeccionar el Conpes del 2010. Lo que viene ahora es definir el la fecha de inicio de las obras.
Tras varias semanas intensas de negociaciones, en las que las relaciones entre los cabildantes y la administración distrital se dilataron debido a discrepancias en varios puntos del Plan de Desarrollo propuesto por el alcalde Gustavo Petro, este miércoles elConcejo de Bogotá decidió respaldar la carta de navegación del mandatario para el periodo 2012-2016.
Se conoció que la atención a la primera infancia y adolescencia será la prioridad de este plan, además del ordenamiento de la ciudad respecto a la sostenibilidad y a la participación ciudadana con un monto del orden de 18 billones de pesos.
La iniciativa recibió 36 votos a favor y 8 en contra. Los concejales que votaron negativamente fueron Orlando Parada, Clara Lucía Sandoval y Marta Ordóñez delPartido de la U, Miguel Uribe y Jorge Durán Silva del Partido Liberal; Omar Mejía Báez del Partido Conservador, Marco Fidel Ramírez del PIN, y Juan Carlos Flórez de la Alianza Social Indígena (ASI).
Este respaldo al Plan de Desarrollo de Bogotá se da luego de que el mandatario de los bogotanos decidiera realizar 633 modificaciones de las 1.200 que los concejales hallaron en la ponencia y que tienen que ver con la inclusión del trabajo decente y propuestas de modificaciones en los sectores de Salud,Educación, Gobierno, Planeación, Hábitat, Ambiente, Movilidad, Integración Social, Cultura, Desarrollo Económico, Salud y Veeduría Distrital.
Gustavo Petro destacó la aprobación diciendo “esto que ha hecho el Concejo es demostrar que si se puede llegar a acuerdos en medio de las diferencias y eso es el verdadero nombre de la paz. Me muestro muy complacido, es un mensaje halagador del Concejo para la ciudad”.
El mandatario reiteró que con la aprobación del Plan de Desarrollo, Bogotá inicia su camino hacia la transformación social que necesita.
“Logramos un voto afirmativo de la fuerzas políticas de la ciudad que tienen asiento en el Concejo, eso es un acuerdo sobre lo fundamental, porque el Plan de Desarrollo trata del ‘norte y sur’ que tendrá la ciudad en los próximos cuatros años en materias fundamentales”.
Por último el burgomaestre manifestó que ahora el propósito de la administración distrital será lograr las formas de financiación que permitan consolidar los programas planteados, en especial en materia de educación y transporte.
“Ahora le corresponde a la administración lograr del Concejo las formas de financiación, sobre todo lo que tiene que ver con la infraestructura que se propone en el Plan, la mayor parte de la esa infraestructura iría a dos grandes sectores, el educativo y de transporte”.
